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工作將被機器取代?科技越發達,越需要以人為本

時間:2019-11-15 16:50 中國新聞網

摘要:北京時間2019-11-15 16:50 中國新聞網為您報道關于【工作將被機器取代?科技越發達,越需要以人為本】的具體情況和說明,www.cdgzwb.live頻道中國新聞網君以圖文形式為您慢慢道來,本文關注焦點《》。

如鋼鐵俠一樣的“人機協作” 現實中能否實現?

全球工業機器人的高速增長猝不及防,1984年《終結者》里人面機械身的施瓦辛格還略顯生硬且夢幻,2019年走過十一年已經完美“進化”的鋼鐵俠卻溘然長逝。后者無疑是人機協作的最佳代表,亦是人類將機械進化運用到極致的典范。這雖然只是電影,但所展示出的人機協作,卻似乎離我們并不遙遠。

過去幾年間,中國工業機器人市場的增長速度一直處于領先地位,在多元因素的推動下,越來越多的工作崗位上的人正在被工業機器人所取代。從汽車到3C家電,工業機器人的應用領域持續擴張,以至于近年來人們開始思考其中的危機,如果機器人能夠完成一切工作,我們又將何去何從?

不過,即便在諸多論調都在大力宣揚“無人工廠”的今天,身處于制造業領先地位的先行者,如華晨寶馬,卻并不認可“機器取代人”的說法。事實上,與多數工廠相比,華晨寶馬沈陽生產基地的創新自動化程度已經非常高,即使在寶馬集團全球生產體系中也名列前茅。

在鐵西工廠,各生產車間里的人員數量并不多,看起來遠不及隨處可見的機器。但即便如此,華晨寶馬依然堅持“科技以人為本”的理念,在發展戰略上主張讓數字化助人“一臂之力”。在華晨寶馬看來,整合人機優勢,智能化人機協作,才是工業4.0時代智能制造的未來。

運動王者榮耀背后

BMW 3系一直是寶馬品牌的旗艦車型,憑借出色的豪華運動性能風靡全球。今年6月,全新一代BMW 3系上市,繼續書寫3系傳奇。在此之前,這款車型的全球銷量累計已經超過1550萬輛,這令每一次升級換代都要面對更為嚴苛的檢驗。

正是在“人機協同”的華晨寶馬鐵西工廠,誕生了全新BMW 3系標準軸距與長軸距兩款新品,正是這座將先進的生產設備、“工業4.0”及數字技術的應用和“零缺陷”理念完美融合的工廠,將最新一代BMW 3系不負眾望地打造成為用戶心中“最強一代3系”,再次征服當前購車主力人群。

單從產品本身來看,全新BMW 3系已經在很大程度上實現了用戶層面的“人機協作”,作為國內首款引入BMW智能個人助理的寶馬汽車,用戶能夠通過語音與全新BMW 3系進行對話并下達指令。

對于全新BMW 3系的用戶來說,這與鋼鐵俠和其智能管家賈維斯的相處頗為相似。而在生產制造過程中,就像賈維斯無法自己為托尼打造戰甲,很多時候仍需要他本人親自動手一樣,全新BMW 3系的榮耀背后,是華晨寶馬“人機協作”的完美演繹。

一方面,在華晨寶馬“零缺陷”的生產理念下,機器和智能化的運用幾乎存在于每一個生產環節。比如全新BMW 3系的沖壓采用全球領先的6序伺服沖壓機,自重達到26臺BMW 3系的重量,沖壓力則高達10,300噸,相當于30架大型噴氣式飛機的壓力,但精度卻達到了0.02mm,相當于一根頭發的三分之一。可謂千鈞之力,毫厘之間,效果驚人。

在沖壓質量檢測方面,華晨寶馬引進了全新數字化光學面品檢測設備ABIS,實現了多角度光學取樣,取樣后系統后臺對比實際和標準樣件間的偏差,以此自動判斷測量件的質量。在檢測外門板時,這項應用將檢測效率提升了20倍,也就是說,原本人工需要20分鐘完成的檢測,現在只需要1分鐘,而且相較于人工的主觀評估,ABIS的檢測評定更為客觀。

這樣的智能化應用在生產過程中無處不在,但并不意味著,工廠里的機器已經能夠完全取代人。相反,在智能化、自動化不斷提升的華晨寶馬沈陽生產基地,工匠精神更是統領全局。

最明顯的一個例子,全新BMW 3系相較于此前幾代車型,腰線的變化最為直觀,一目了然,鋒利之余,營造出了更強的運動感。據華晨寶馬介紹,得益于首次引入的“銳棱成型”生產技術,車型的圓角半徑由原來的6mm減小到了3mm。而為了沖壓出符合要求的銳利圓角,專門鑄造的沖壓模具是由資深工程師手工打磨而成,唯有手藝精湛,才能讓模具表面更加光滑明亮。

在華晨寶馬的智能工廠,輕型機器人系統與操作工人的協作隨處可見。簡單總結來說,就是繁重、重復且精準的工作,基本都交由機器人負責,而涉及到認知、分析和創新的工作,則是由人工完成。而且,在工人從繁重且重復的工作中解放出來后,有了更多的時間和精力思考及發現問題,從而帶來創新和進步。也正是因為這樣,在華晨寶馬沈陽生產基地,一線工人的創新和發明層出不窮。

人機協作“智”造未來

中國制造“智”造未來,“智”的關鍵不僅僅是智能,更是智慧。工業4.0的核心在于“以人為本”。在華晨寶馬看來,智能是人類的專長,智能制造應該以人為先,通過智能化的人機協作,不斷挖掘人的創造力,才能贏得智能制造的未來。

對新興技術的敏感以及對人機協作的執著,使得華晨寶馬在布局上始終快人一步。在5G技術還沒有“飛入尋常百姓家”的當下,華晨寶馬已經開始將5G技術應用于汽車生產與研發領域,建成全球首個5G汽車生產基地。

目前在沈陽生產基地的鐵西、大東和發動機工廠,華晨寶馬已經建設鐵塔21個,5G基站35個,實現三大工廠100%的5G覆蓋率。今年4月,華晨寶馬率先啟動了5G應用示范項目——測試車輛數據5G傳輸,這也是5G技術首次應用于車輛數據傳輸領域,在提升數據采集及分析效率之余,也為5G技術與汽車產業的結合開創了先河,并為后續測試車輛遠程數據更新以及遠程診斷提供了充足的技術儲備。除此之外,華晨寶馬還通過5G應用,進一步助力人機協作和機器間的互聯,提高效率及精度。

對于制造業工人而言,智能化程度越高,所帶來的職業焦慮和壓力似乎就越明顯,而“機器取代人”的論調,也更多地出現在制造業中。但對華晨寶馬而言,在汽車生產智能化日新月異的進程中,工匠精神愈發重要。

華晨寶馬認為,一線工人高超的技藝、對于細節的追求,以及豐富的經驗,可以讓生產中的每個環節更加精益,生產出更加高品質的產品。在沖壓車間,擁有熟練專業技能的模具技師,可以在熟練的使用打磨工具中,保證模具的光澤和高精準度。

在車身車間,盡管全新的智能技術可以迅速準確地檢測車身部件表面,但是還需要倚賴操作工人豐富的經驗,把關細微的受損狀況。涂裝車間雖然需要機械手臂高效、精準的噴涂工作,更需要操作工人用心的拋光,讓車身的漆面更加柔和、光澤更加穩定。在總裝車間的車輛測試環節,尤其需要依靠人特有的感知力,去切身體會消費者的駕駛感受,確保產品的最佳體驗。

因此,在華晨寶馬沈陽基地,工人們從繁重的工作中解放出來之后,更多的聚焦于如何通過數字化及技術應用讓生產更高效,確保更高的生產質量。華晨寶馬內部昜發起了多個項目,幫助工人應對這一角色的變化。

盡管工業4.0離不開智能化的不斷進步,但工業畢竟是為人服務的,機器和智能化的運用能夠在精準和效率上實現最大化,但對于一款與人朝夕相處的產品而言,“人性化”才是其最終打劫用戶的關鍵。這是“科技以人為本”的要義,也是制造業領先者華晨寶馬并不致力于打造“無人工廠”的根本原因。

在人機協作、工匠精神的雙重加持下,華晨寶馬通過持續的創新探索,正在進一步鞏固其在智能制造和“工業4.0”領域的領導地位。未來,已經走在5G探索前沿的華晨寶馬,也將持續深入5G在數字化生產和智能制造應用的探索,繼續激發這一新技術在智能制造和工業4.0中的更多潛能,并持續引領全球汽車制造業的數字化轉型。


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